24Ｈ耐久ツーリングpart2　四国一周を24時間で！ The Shikoku 1000 in 2003年12月20日

2003年10月31日の前回は16時間かけて645ｋｍで四国半周となった24Ｈ耐久ツーリング。これは一日で走った距離としては自己新記録でもあったのだが、実質24Ｈ走ったわけでもないし、四国半周という中途半端さが、妙な後口の悪さを残していた。そこで今回は2003年を締めくくり、さらに自己記録を塗り替えるとい意味でも、四国一周を不眠で挑戦する。果たして24Ｈ以内に一周することはできるのだろうか。 　四国はかつて、道路が今ほど整備されていない平成元年頃は、主要国道での四国一周にして約1000ｋｍあったと言われている。最近は道路も所々バイパス化されて、主要国道による一周の距離も時間もどんどん縮まっている。地図上で見ると海岸線周上にして軽く1000ｋｍ以上あるようだが、主要国道では果たして何ｋｍ走ることになるのか！？ 　今回は24Ｈで何ｋｍ走れるのか？もしくは四国一周を24Ｈ以内に走破できるか？という内容のどちらかを検証できればよいと考えている。ルートは主要国道を利用し前回と同様、あまり行くメリットのない三崎の方は避けるものとする。 こうして見ると一日で四国一周は無理があるように見えるが・・・ 条件は最悪 　12月20日と言えば年末恒例で、もっとも取り締まりが厳しくなる。しかも給与前で一番気合が入っている時期でもある。よって無神経にスロットルを開けるのはマズイ。 　12月20日は去年と同様に寒波が襲来した。愛媛の南予や高知の西部を通過する上で、積雪や凍結の影響は避けられないだろう。増して凍結する時間帯にその辺りを通過することになる。それにこれまでにない防寒対策が必要だ。 　それと積雪・凍結の問題で、192号線や32号線などによる高知からのエスケープルートは絶たれた。中断は不可能であり、無理にでも一周するしかない。もっとも中断など頭から考えていないけれどね（爆） 今回のお供 　こんな無茶苦茶なツーリングに同行できるのは、いつもお馴染み「もっさん」以外いないだろう（爆） 装備 　自分はＤＴ125Ｒ、もっさんはＣＢＸ125Ｆで挑戦。また防寒対策として、考えられる全てを装備した。自分はハンドルカバーに厚手のグローブ・上半身は5枚以上・下半身も3枚は着込む。もっさんは滅多に使わない電気ヒータ付きのグローブを装備した。また二人ともカイロは全身に最低10ヶ所は貼る。

さあ！自分達にとって未知なる最長のツーリングに出発！！

出発は20日の11時45分で、ＤＴのオドメータは21445ｋｍを示している。西よりの強い向かい風で、今回は低燃費を期待することができない。さすがに今日はパワーのあるＤＴ125でも音を上げる。ローで90ｋｍ/ｈまで引っ張れるかどうかというくらいかな。 出発時の様子　今回はフル装備（真冬仕様）で試みる 　↑出発は20日の11時45分である。オドメータは21445ｋｍを示している。まずここから西へ約50ｋｍ先にあるもっさん家に向かう。今回は反時計回りで愛媛→高知→徳島→香川というふうに周る。強い向かい風で条件は最悪。しかし足摺からは追い風になると予想できるので、前半は何とか耐えるべし。 もっさん家を13時半過ぎにに出発 　↑もっさん家に着いたのは13時ジャストで、オドメータは21496ｋｍを示していた。到着時に、ナントもっさんはまだ布団の中だったのには往生したが、何とか叩き起こして1時半過ぎに出発した。 吉野家で昼飯をとる我々 　↑我々は起きてすぐに出発したので、朝飯と昼飯が未だだった。そこで今治のパイパス沿いにある適当な吉野家で昼飯を取った。出発したのは14時を過ぎていた。満腹だねもっさん。 　ルートは今治経由の196号線で松山に入り、海岸線ルートの378号線で双海に向かう。満潮と西よりの風により、海岸線での走行において、潮をかぶることが多かった。 双海道の駅にて。海は大荒れ 　↑双海に入った時には16時を回っていた。海岸線ルートは潮をかぶるので、今日みたいな日は通りたくないなあ。 　後378号を進み、長浜を経由し三瓶町に出る。ここからトンネルを抜けて56号線に出る。丁度宇和町辺りに出られた。ここで丁度18時になり最初の給油を行った。オドメータは21642ｋｍで7.21L入った。ここまでの燃費は約27ｋｍ/Lである。この前のピストン交換時に、アーシングしていたラインを外したままなので、やっぱり燃費が少し悪くなっていた。向かい風も大きな原因の一つかな。 ジョイフルで夕食を取った。ゴッテリ派のもっさん 　↑御荘町に入った時にはもう20時である。丁度良い場所にジョイフルがあったので、夕食を取ることになった。オドメータは21705ｋｍを示していた。 　ここまでにも所々でコンビニに入り、コーヒーや軽食を取ったが、今回のような過酷で長距離のツーリングの場合は、5時間おきにはボリュームのある食事を取りたい。「腹が減っては戦は出来ぬ」と言うが、そういうことを言う者に限って大した戦はしないものである（爆）。でもツーリングにおいて食事は重要だ。 積雪や凍結で走行が困難な場所も多かった 　↑城辺町を超えた辺りから、妙にシールドが曇ると思えば、吹雪になってきた。路側帯は10ｃｍくらい積雪していたが、道路にも1ｃｍくらい積雪していた。凍結している可能性もあったので、慎重にハンドルを握る。速度も40ｋｍ/ｈくらいと抑えた。 　道路に散布された不凍剤や雪でシールドがやられて、完全に視界を失ったので、適当な自動販売機がある所にピットイン。ティッシュでシールドを拭いてから出発。 道の駅大月にて。この時間だと営業していなかった 　↑321号線に入り21時前に大月に到着。オドメータは21741ｋｍ。トイレに駆け込む。寒さが段々とキツくなってきた。宿毛から中村まで抜ける方法もあるが、それでは面白くないし、山間ルートのため凍結の可能性が大きかった。 　この後足摺方向に向かっていた道中、国立公園を超えた辺りだったかな。時速80ｋｍくらいで走行していたんだけれど、丁度橋の上で急カーブになっている所があるんだけれど、その速度でバンクをきめようとした瞬間、リヤのトラクションを失った。そう道路が凍結していたのだった。高知の海岸線でも、寒波と放射冷却とが重なり、意外な所が凍っていた。 　自分は何とか体勢を立て直すことができたので、転倒を逃れることができたのだが、一歩間違えれば翌日の新聞に載るところだった。一瞬地獄を見たような気がした。・・・で中村に入るまで超スローペースの安全走行を試みた。道路の湿っているように見える部分を避けて進むが、年末の工事で新しいアスファルトが焼かれている個所も多くあり、その見分けが非常に困難だった。中村まで意外な所が凍っており、その判断が難しい。コーナーはハンドルで曲がるようにした。 中村のセルフスタンドで給油 　↑無事中村に入り、2度目のピットインでセルフスタンドに寄った。最近はセルフスタンドや24Hのスタンドが増えたおかげで、昔のように予備缶を携帯して走ることは希である。 　丁度23時になりここまで約半日走り続けたことになる。オドメータは21811ｋｍである。ここでは6.3L入った。ここまでの燃費は前回と同じ27ｋｍ/Lくらいである。燃料消費は非常に安定している。 　 給油ついでにカイロを交換する　動脈を暖めることが重要 　↑南国で3度目の給油を行う。ここから先は徳島県に入るまで、深夜営業のスタンドがないので、満タンにしておいた。メータは21934ｋｍで現在時刻は1時50分である。ここでは4.65L入った。前からの燃費は26.5ｋｍ/Lで、やはり高知市内のストップ＆ゴーが利いて燃費が悪くなった。 　ついでにコンビニで代えのカイロを買って、貼り替えた。カイロは上半身に貼るよりかは、下半身に貼る方が良い。これは動脈を温めることで、温まった血液が全身に流れるからである。丁度ニーグリップでタンクに接触することで、カイロが足に密着するように内股に貼ることをおすすめする。必ずズボンの上から貼ること。低温火傷する恐れがある。他に足のつま先を温める靴用カイロも強くおすすめする。 　さあ室戸に向かうが、途中のコンビニで適当に食事を取った。このコンビニちょいとヤバくないか、もっさん。こりゃスラム街に近いなあ。 　 室戸岬まであと少しの場所にある休憩所でちょいとストップ 　↑室戸岬には寄らない代わりに、近くの休憩所で少し休む。ここで、歩いて四国88箇所を回っているというお遍路さんと話をすることができた。現在3時前である。 　さあ徳島県までノンストップで頑張るか。 極限にまで冷え込む午前5時頃　カイロを揉みまくるもっさん 　↑極限に冷え込む午前5時に、日和佐に入った。オドメータは22075ｋｍだった。これまでで一番寒く感じた。24H自販機コーナーで、熱い飲み物で体を中から温める。気温は間違いなく氷点下に下がっていたと思う。この寒さだとカイロは何の役にも立ってくれなかった。 徳島で給油・人間の方も燃料補給（爆） 　↑徳島市に入ったのが6時半頃で、吉野川大橋を越えた近くのスタンドで今回4度目の給油を行った。オドメータは22145ｋｍを示しており、7.8L入った。前からの燃費は約27ｋｍ/Lであった。写真の場所に着いたときにようやく夜明けである。6時40分くらいかな。 　スタンドの隣にローソンがあったので、我々も燃料補給だ。 白鳥町を超えた辺りで一発ブーストをかける 　↑香川に入り、適当なローソンで一発ブーストをかける。今回はもっさんも堪えているようである。手にはエスカップとホットドックのもっさんは、ここで朝食。自分は前のローソンで朝食を取ったので、ブーストだけにしておいた。 　おいおいガチャピンになってるぞ。大丈夫かもっさん。今回はもっさんの消耗も激しい。 大野原のローソンで一休み 　↑大野原に入り、最後の休憩を取った。もうすぐ10時になろうとしている。 　自宅に到着したのは11時で、オドメータは22294ｋｍを示してした。ついでに給油してみると6L入った。 あ〜あ、しんど〜 もっさんは後50ｋｍ旅が続いた。自分はまだ余力があったので、不凍剤による金属部の腐食を避けるため、大急ぎで洗車を行い各部に注油しておいた。また次回に備えとかないとね。今回の旅でDTに一層愛着がわいたのは言うまでもないが、本当に頼りになる相棒だなあと妙に感心してしまった。今度はちょびっと今よりグレードの高いオイルを入れてやろうかな。 以上でおしまい。

結論

帰りついた時には21日の11時だった。つまり23時間で一回りしてきたことになる。意外にも一日で十分一周できる（体力があればの話だが・・・）。総走行距離は850ｋｍで、やはり1000ｋｍには満たなかった。それは今回は主要国道に限定したので仕方ないところである。もし三崎の方へも行き、鳴門スカイライン・宅間方面など完全な海岸線ルートを走行すれば、1000ｋｍはある。 　しかし実際一周してみて、一日で一周できるくらい四国は小さな島国なんだなあとシミジミと考えてしまうものだ。このことからも伺えるように、四国内であれば125ｃｃの原付二種があれば十分であると我々は結論付ける。無理に維持費の高い大排気量に乗る必要はないかな（金銭に余裕があればそりゃ〜乗りたいが・・・）。 　また今回は悪条件が重なったので、夏場など気候がよい時期ならば、もっと時間を短縮できるはずである。一日で四国一周したことと、自己記録最長である800ｋｍの大台に乗った新鮮さは忘れることはないだろう。今後一日で850ｋｍという距離を越えるツーリングに出ることがあるのかどうかは不明である。体力的にも時間的にもこんな無茶は、今しか出来ないだろうなあ。 　おっと、言い忘れたが、四国に住んでいるじもてぃーだから、地理に成れているが故に24H以内で一周できたというのもある。未知な土地ではさすがに無理がある。 　総合燃費はDT125の場合、今回は31.96L消費した。つまり総合燃費は約26.6ｋｍ/Lということになる。向かい風やロケットダッシュ・低気温などの悪条件が重なったので、このくらいが妥当だろう。125ｃｃの2STでこれくらいなら良い方かな。 　もっさんのCBX125Fは総走行距離は856ｋｍで、24.78L消費した。つまり総合燃費は34.5ｋｍ/Lとなり、以前は40ｋｍ/L近く記録していたものと比べるとかなり低下している。恐らく寒すぎたのが大きな原因であると思われる。（寒いと燃料が気化されにくい）

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