XR100モタード　カムチェーンテンショナー交換 カムチェーンテンショナーと115ｃｃシリンダーキットの交換

2006年5月20日　前回カムチェーンを交換した時発見したカムチェーンテンショナーのスライダー部に破損が見られたので交換することにした。 　 　調整部の首の付け根あたりに亀裂が入っている。　（右）新品のカムチェーンテンショナーと並べた様子。磨耗の様子が丸分かりである。現在13000kmくらい走行しているが、通常では全く大丈夫な距離数である。これは以前のタペット脱落による破損故障が大きく足を引きずっているのである。 　交換後しっかり張れるようになったのか、音も相当静かになった。以前述べたヘッドの交換は必要なさそうである（異音の原因はヘッドのジャーナル部の破損ではなかったみたい）。ちなみにチェーンテンショナーは4000円くらいと小部品にしては少々高価。 　またエイプの時から使用している115ｃｃのボアアップシリンダーやピストンも今回交換することにした。買った当時はあまりトルク管理ができていなかったので、きつく締めすぎたりしてシリンダー内部が縮んで往復運動時に筋が付いたりしていた。エイプの時から大体20000kmくらい使用したことになる。また115ｃｃキットにヨシムラが参入していたのも今回気付いた。そのおかげ？なのか、結構古くからあったS-STAGEキットはお買い得になっていたのも一新するきっかけかな。 　 新品の115ｃｃ化シリンダーとピストン　スリーブに若干変更が見られる。 　腰上分解するついでに今回一新することにした。 　タペットの破損後は間に合わせでSTDのカムを使っていた。今回S-STAGEのカムを再び入れてみて、125ｃｃ化した今やっとその違いがわかった気がする。115ｃｃの時はあまり違いが良く分からなかったのだが、中段〜上までの伸びが全然違います。125ｃｃ化の相乗効果も大きいかな。S-STAGE115ｃｃキットと、デイトナのロングストローククランクの組み合わせは結構オススメです。

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