エイプのタイヤ交換 2003年11月24日

エイプは乗り出して、6200ｋｍになるが、リヤタイヤの磨耗が激しく、三次市ツーリングから帰ってきたら即交換を予定していた。ただチューブレスタイヤであるので、自分で交換出来るのか？という問題があった。オフ車などは基本的に、車体を支える車用のジャッキと、タイヤレバーなど、ちょっとした工具があれば交換できる。 　エイプは12インチの小径のチューブレスタイヤを採用されているので、非常に力が要るという以前に、ビードを落とすための専用工具が必要。これは所有していないので、今回は無理をせず、必要最小限の作業をして、ショップにお任せした。

出来る作業は自分でやる 　↑タイヤホイールくらいは誰でも外せる作業なので、詳しく説明しないが、エイプのタイヤ交換工賃は、ショップにもよるが、購入した所では全てを任せたら2000円の工賃と、古タイヤ処分費用の400円が必要。しかしホイルを車体から外して、ショップに任せるのはタイヤゴムの入れ替えだけ！というところまで自分でやっておけば、半額の1000円でやってもらえた。努力は報われるのだ。1000円くらいならかなり良心的。また古タイヤ処分費はライダーとしてのマナーでもあり、義務であろう。 　家の車が全て出はからっていたので、仕方なくDTに載せて持っていくことにしたが、肝心のDTもパンクしており、すぐには出発できなかった。 　以前バハを購入した所で、持込で交換してもらった時は、4000円近く取られたので、かなりアコギな商売をしていると見た。タイヤの種類によって費用が異なる場合はあるが、持込みの場合だと費用を増してくるのは、足元を見る典型的なショップと言えよう。 　 新品のタイヤはブリジストンのML90・120/80-12inchを使用 　↑今回はオフロード向けのタイヤにしようと、いろいろ探したら、ピレーリのSL60というエンデューロ用が存在したが、受注生産で2〜3ヶ月かかると言われたので、却下した。 　で、今回選択したのは、スズキのストリートマジック�Uに使用されている、ブリジストンのタイヤにした。定価は8000くらいだが、通販で4980円くらいだった。 　エイプの前タイヤは全然減っていない。後ろは加重がかかるし、エンジンブレーキがかかるため、磨耗が激しい。今の減り方から見て、前タイヤは後ろタイヤの2〜2.5倍くらい持ちそう。ノーマルタイヤで後ろは、頑張って7000ｋｍ持つか持たないかといったところか。今度のタイヤはオフロード向けのタイヤなので、エイプのノーマルタイヤよりかは、ダートでの走破性に優れているハズである。ただ耐磨耗性やオンロードでのグリップ性能は、今のところ不明である。ストリートマジック�Uに使われているこのＭＬ90は、オフロード向けのタイヤであるとは言え、ストリートマジックはその名のとおり、ストリートユース車なので、あくまでオフロードを走っても大丈夫といった具合だと見た方が良いと思う。性能的にはＤＴに履いているＤ604くらいかな。ブロックパターンもそれに近い。自分の場合走行距離がハンパではない（新車で買ってからたった5日で2000ｋｍ走った）ので、走行性能が云々というよりかは、長持ちしてくれる方が有難いのだが、はたして・・・。

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