| 合法60ｃｃボアアップに挑戦 | ||
| 黄色ナンバーが欲しくて60ｃｃにボアアップすることに決めた。ボアアップするにはヘッドやキャブレターの交換も必要で1台中古車が買えるぐらい費用がかかることもあるので余程そのバイクに愛着がある人でないとやる気が起こらないだろう。 今回のボアアップはキタコのシリンダーキットを使用した。ヘッドは50ｃｃのものをそのまま使用できるし、キャブはメインジェットを２〜4ステップ、スロージェットを1〜２ステップ大きくすればノーマルのまま使用できる。 高トルク仕様にするならスプロケの交換は必要ないが高速仕様にする場合はエンジンの回転数自体は一定なので高速仕様にするならスプロケの交換が必要。オフ車のハイギヤーは少ないが幸いＤＴ50はＲＺ50というロードモデルの部品が共通して使用できることが多く、スプロケは共通である。高速仕様（65ｋｍ/ｈ以上出すつもりなら）にする場合はリミッタを解除する必要もある。デイトナから解除機能付きのＣＤＩが出ている。チェーンはスプロケ前14丁、後純正品であれば110リンクそのままカットすることなく使用できる。（チェーンカッターが必要無い。）トルクと速度を両立させたいならば13丁がよい。下に回転数に対する速度の一覧を揚げる。回転数は追い風、平地走行時である。 |
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| 12丁 | 8000ｒｐｍ | 65ｋｍ/ｈ |
| 13丁 | 8000ｒｐｍ | 70ｋｍ/ｈ※ |
| 14丁 | 8000ｒｐｍ | 74ｋｍ/ｈ※ |
| 13丁 | 10000ｒｐｍ | 87ｋｍ/ｈ※ |
| 14丁 | 10000ｒｐｍ（下り坂のみ） | 92ｋｍ/ｈ※ |
| ※リミッターを解除しない場合はギヤ比に関係無く65ｋｍ/ｈ以上は出ないよ。 | ||
| １４丁にすると向かい風やちょっとした上り坂でもかなりきつい。ＤＴ50はリミッターを解除すればプラスα2000ｒｐｍの10000ｒｐｍまでトップギヤで回せるようになるので１３丁の方が無難。 元々7.2ＰＳと4ＳＴ80ｃｃクラス並のパワーがあるのでボアアップしないでリミッター解除だけでも75ｋｍ/ｈぐらいは出るよ。 |
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 キタコのボアアップシリンダーセット |
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| リミッター解除にはノーマルＣＤＩから下（右）のようなＣＤＩに交換する必要がある。ＣＤＩの交換は製品添付の説明書に従って行おう。 | ||
  左ノーマルリミッター付きＣＤＩ 右デイトナ製リミッター解除機能付きＣＤＩ |
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| 組み込みはメンテナンスのＤＴ50総点検を参考のこと。 | ||
| 費用など | ||
| 品物 | 価格 | |
| キタコ シリンダーキット | ５５０００円 | |
| デイトナ リミッターカット機能付きＣＤＩ点火装置 | ５５００円 | |
| クーラント | １０００円 | |
| フロントスプロケ13丁と14丁のどちらか | ８００円 | |
| 420チェーン（１１０駒） | ２０００円 | |
| 左ミラー | １５００円 | |
| ※ショップ依頼 改造届手数料（ナンバー公布） | ８０００円（ショップから自分の住んでいる町の役所までの距離による） | |
| 合計 ７３８００円（外税） | ||