エイプ100にアンダーガーﾄﾞを付ける ＸＲ100Ｒのパーツを流用しよう

2004年1月24日エイプは8150ｋｍになった。以前注文しておいたＸＲ100のアンダーガードがショップに届いたので、早速取り付けてみた。自分の場合、林道やダートにトレックに出かけるので、エイプ購入時既にアンダーガードを付けることを考えていた。エイプ専用のモノは、アフターパーツとしては売り出されていないが、レーサーのＸＲ100のアンダーガードが流用できるはず。 　問題はＸＲ100の場合、アップマフラーであるのに対し、エイプはダウンマフラーである。よってエキパイが干渉してしまうのではないか？という不安はあったが、少し加工すれば大丈夫だと考えた。 　が、ボルトオンで取り付けられた。エキパイとの隙間は約5ｍｍ余裕があった。 XR100のアンダーガード（クランクケースプロテクター） パーツリスト ◎クランクケースプロテクター-----11911-GN1-680　＠2370円 ◎ウインドガードラバー----------50363-GN1-760　＠135円 ◎ボルトワッシャー-------------93405-0802008　＠50円×2個 合計2605円 　アフターパーツと比べると有り得ないくらい安い値段で買える。バハの時は1万円くらいしたのになあ。ただしスチール製であるので若干重い。 取り付け 　 マフラー・エキパイを外す 　↑取り付け時にエキパイが干渉するので、あらかじめ外しておく。エンジンハンガーに付いている4箇所のボルトで、一番下に付いているモノを外す。この4箇所のボルトは、水しぶきがヒットする位置にあるので、かなり腐食が進んでいた。ついでに4箇所全てのボルトや穴にグリースを塗布しておいた。 　 エンジンの底部にボルトをねじ込む　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エキパイには干渉しない 　↑エンジンの底に初めから取り付け用のボルト穴が掘られている。エキパイは干渉しないが、マフラーとの繋ぎ目のバンドに付いているボルトがあたることがあるので、向きを変えて取り付ける。 　ガードの下にエキパイが通るので、岩などの乗り上げには効果はないが、飛来した石などからエンジンを守ることは十分可能であろう。これで安心して林道に入って行ける。

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