原付免許取得から約１年がすぎ単車の面白さがわかり始めた１９９９年の大魔王が地上に君臨すると言われていたその頃、原付仲間だったもっさんがいきなり中免を取ると言い出したのもこの頃であり、それにつられるように私も普通自動二輪免許（中免）を取ることにした。さらに友人のこーげん君もつられるように中免をとったのも同じ時期だった。いきなり中免から入ったこーげん君は教習所でかなり悪戦苦闘したそうだ。私自身は６段ミッションのDTで１年道路に出ていたおかげで難なく取得できた。が肝心のバイクを買うお金がない！（笑）。

　そこでバイトをすることを決断したのが１９９８年の１１月ころで、月給からすると９９年の６月には250ｃｃのオフツアラーが買えるくらいの貯金が貯まるという計画を中免取得前から密かに練っていたのだった。その間にもっさんは川崎重工のZZR400を購入し、さらに４月にはこーげん君がホンダのホーネット250を買ってしまったのであった。その間にもツーリングはその二人と一緒に出かけたりしていた。（もちろん私は50のDTで。）

　ついにお金が貯まり、はじめはヤマハのTTR250Raidがほしかったのだが良い中古が見つからなかった。ｍｊのページをめっくていると、たった1700キロしか走っていないXRBAJAが格安であったので、早速ショップに手配し、手に入れることができたのだった。程度はその値からは諦めていたが、ウルトラ極上であった。しかもアンダーガードとキックなどいろんなオプションが付いていたのだ。そんないきさつで購入したのがこのBAJAである。

　やはりバハといえばこの顔つきが特徴である。ライト２発ともにホワイトサファイヤバルブをはめてある。ただあまりにも明るくなったので信号待ちや混雑時にライト光量をコントロールできるデバイスを開発した。周りの環境、明るさに応じて光量を自動コントロールできる上、バッテリー監視、バルブ保護機能なども搭載している。此れのおかげで高速道路などトンネル内のライトのオンオフの操作から開放された。バルブの寿命もぐーんと延びるのだ。

　エンジンは単気筒で28ＰＳを実現している。トルクも十分で、信頼性もある。自分が買ったこのバハにはキックも付いていた。前のオーナーが付けたのかな。でもセルがあるから、あまり使わないなあ。

　スピードメーターはディジタルで、時計や逆トリップなども付いている。バックライトは緑色であるが、電球が使われていた。この前切れたので、最新の純色グリーンのＬＥＤを加工して取り付けている。

　エアークリーナーはメンテのやりやすい、ヒンジ式のボックスに入っている。標準は乾式であったが、自分は湿式のフィルタに交換した。洗えば何度でも使えるよ。